IRIS自2007年左右進入中國以來，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，現(xiàn)在已得到國內(nèi)鐵路行業(yè)的廣泛認可和接受，南、北車集團、通號集團下屬的主要整車廠、信號廠以及其主要供應(yīng)商都已通過IRIS認證。截止到目前，國內(nèi)共有約300張IRIS證書。
IRIS是由歐洲一些主要的鐵路企業(yè)如西門子、龐巴迪、阿爾斯通等根據(jù)自己長期的管理經(jīng)驗和各自對供應(yīng)商的要求，匯總提煉出來的針對鐵路行業(yè)的企業(yè)管理標準，該標準不只局限于質(zhì)量管理，還涉及成本管理，績效管理等；所以企業(yè)如果能真正把IRIS標準運用到企業(yè)的管理當中，能很好提升現(xiàn)有的管理水平。
現(xiàn)在我們國內(nèi)雖有很多企業(yè)通過了IRIS認證，但真正能通過建立、運行IRIS體系從而達到規(guī)范操作流程、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高公司內(nèi)部管理水平的企業(yè)并不多，反而很多企業(yè)覺得IRIS體系對于公司來說是負擔，或者對企業(yè)沒有任何幫助。
為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)狀呢？通過對很多企業(yè)的了解，發(fā)現(xiàn)我們國內(nèi)從企業(yè)本身、咨詢公司到認證公司都存在一些問題，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
1. 企業(yè)尚未明確導入IRIS體系的真正意義：
一些企業(yè)不是為了提升企業(yè)內(nèi)部管理水平為出發(fā)點，而是純粹為了被動地響應(yīng)客戶的需求而建立IRIS體系。這樣往往高層重視度不高、公司整體關(guān)注度不夠、資源投入不多，從而造成最后只求一張IRIS證書，根本談不上提升企業(yè)的管理水平；
2. 咨詢公司和咨詢老師對標準理解還不夠透徹：
由于IRIS標準沒有正式的中文標準，現(xiàn)在都是咨詢機構(gòu)或者認證機構(gòu)自己翻譯。很多老師只是通過這些翻譯資料來理解IRIS標準要求，這樣往往造成對標準理解的偏差甚至是誤解，例如過程轉(zhuǎn)移只是簡單理解為外包外協(xié)，把生產(chǎn)延遲理解為生產(chǎn)計劃的延誤，老化管理理解為備件備品的提供等等。由于這些理解上的偏差或者誤解，使其在幫助企業(yè)在建立、推行IRIS體系時會造成指導性錯誤，這不僅不會優(yōu)化企業(yè)管理流程，反而為給企業(yè)帶來一些負擔；
3. 審核員的水平參差不齊：
由于IRIS管理中心現(xiàn)有的IRIS審核員考試方式?jīng)]法考察審核員對IRIS條文的理解程度，只是關(guān)注審核員的英語水平和IRIS標準條文的熟悉程度，所以很多IRIS審核員雖然取得了審核員資格，但對IRIS標準要求理解不深，更談不上對一些專項知識的掌握，例如很多審核員不懂項目管理、配置管理，更不了解RAMS/LCC等。當他們在審核時由于本身對IRIS檢查表的要求不是很清楚，從而只能隨便打分，這也就是現(xiàn)在很多企業(yè)在初次審核時一些認證機構(gòu)給的分數(shù)虛高的原因。所以很多企業(yè)雖然得到了百分之六十多分甚至七十多分，但根本沒感覺到自己企業(yè)管理水平有提高多少。
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